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    新能源汽車電池組的防水性和氣密性測試辦法

    發布時間: 2021-08-12

    新能源汽車電池組的防水性和氣密性測試辦法。近年來,能源問題已發展成為全球關注的問題,發展新能源成為汽車行業的必然趨勢,因此國家加大對純電動汽車的扶持力度。作為動力汽車動力源的動力成為新能源汽車行業關注的重點,要怎么樣加工出一塊合格的、穩定的電池成為新能源汽車行業發展的第一要務,新能源汽車電池組的密封性探測,氣密性測試也成為一個關注的要點。


    新能源汽車電池組的防水性和氣密性測試辦法


    電池組是新能源汽車核心能量源,為整車供應驅車電能,為保護電包內部元器件不受灰塵、雨水等侵蝕,電池組的課題密封非得達到一定的防塵防水等級。電池組在防塵和防水方面的要求防護等級一般都要達到IP67或者IP68這個數值,因此廠家一般會針對電池組的防水性進行設計,無論是使用哪種材料,對電池組進行防水性測試也是非常緊要的。


    新能源電池組的密封性,防水性能都是要達到一定的級別。一般情況下電池組的體積都比較大,長度在1米左右,電池內部容積也比較大。所以用壓縮空氣測試電池組的氣密性比一般的產品難度更大,有關氣密性測試儀的穩定性和精密度都有更高的要求。


    目前市場主流的動力鋰離子電池組氣密性探測緊要的探測壓力分為正壓或負壓,由于動力鋰離子電池組產品面積較大,內部空間較小,本身材質較薄,所能承受的壓力較小,所以一般只能接受幾kpa或幾十kpa的探測壓力,但由于動力鋰離子電池組的氣密性要求比較嚴格,在氣密性探測儀上面的精度也要求較高。


    新能源電池組測試難點


    1、新能源電池組體積較大,內部容積也大,一般氣密性測試時間都在1分鐘以上,探測時間越長,有關氣密性測試儀的穩定性要求越高;


    2、有關電池組的測試要實現無損測試,一個電池組的價格比較昂貴,倘若用傳統的浸水辦法測試,可能會導致電池組內部損壞,給二次維修帶來難度。


    新能源汽車電池組因泄漏引起的后果


    (1)上蓋與底槽封口膠開裂造成密封性不好,容易導致外部液體滲入,污染電池工作環境;


    (2)因密封問題出現安全閥滲漏液,可能導致其他零件受損;


    (3)密封不到位導致接線端處滲酸漏液,影響電瓶車電線,導致電路燒壞;


    (4)密封不到導致電容量損耗,電池壽命與安全度下降。


    因為電池組上一般有預留的防水透氣孔,可以對電池組采用筆直充氣的方式進行氣密性測試。將氣密性測試儀和電池組的防水透氣孔通過氣管連接,這樣就可以將一定的壓縮空氣充入到電池組的內部,經過充氣-穩壓-探測三個階段,氣密性測試儀實時測試電池組內部氣體變化情況,依此來判斷電池組是不是存在泄漏。


    有關電池組的氣密性探測儀目前市場上已經慢慢的普及,電池是汽車上的核心部件筆直影響到汽車整車的安全性,而電池組的加廠家在電池組的整體設計上以及電池組的氣密性的探測要求上都已經想得非常的周密,隨著市場上加廠家電池組加工產量的提高以及加工線成本的控制。


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